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診療報酬請求事務とは、健康保険の請求に必要な「診療報酬明細書（レセプト）」を作成し、健康保険の点数の計算を行うことです。
健康保険分に該当する費用は国や健康保険組合に請求しますが、レセプトはその請求書にあたります。

レセプトの作成を中心とする診療報酬請求事務は、医療事務の中で最も重要なものの一つです。

診療報酬請求事務には、医療に関する専門的知識と計算能力が求められます。
レセプトを正確かつ迅速に作成するため、点数表の簡素化等とともに、診療報酬請求事務従事者の資質の確保および能力の向上が大きな課題となっています。

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④スカイラインスポーツクーペ
両タイプともスカイラインのトレー型シャシの上にミケロッティの
デザインになるボディを乗せたもの。
エンジンはともに1862㏄94Ps/4800rPm最高時速150㎞乗車定員はコンバーチブル
4名クーペが5名
価格コンバーチブルー95万円クーペ185万円
(両タイプとも翌37年4月発売)

⑤スバル450スポーツ
エンジンを後部に架装した2人乗りのスポーツカー。
2サイクルの423cc　23ps/5000rpm
ボディはポリエステル製最高時速110km価格未定

⑥スズライトスポーツ360
昭和36年当時の軽モデルとしては画期的な器。
リアエンジンリアドライブ方式最高時速12
0㎞モノコックボディで車体重量395㎏市販計画価格ともに未定
(軽四輪初のスポーツカーとして注目を集めた。
だがこの時点で鈴木自動車工業はまだ乗用車の生産モデルを持っていない。
同時出品のセダン360は翌37年4月発売されたが、スポーツ360はショーモデルに終わった)

メーカーサイドからすれば、観客の反応をチェックする意味合いもあっての出品だったのでしょう。

それと、もう一つうがった見方をすれば、ショーに展示するニューモデルをその年持たない小間には、不思議とスポーツカー風のモデルが参考出品される傾向が、この第8回ショーあたりから散見されるようになったこ事もあります。

まあ、それは例外として、商品化の引き金をすぐに引くか、なお時期を見るかは、観客の反応をどう判断するかで岐れます。
色々な意味にとれるスポーツカーの出品風景でしたが、5社の展示したスポーツカーの模様をここに再現しておきましょう。

①ダットサン・フェアレディー500
1488㏄71Ps/5000rPm最高時速150㎞
車体重量870㎏3人乗り価格未定
(1年後の37年10月、価格85万円で発売されました)

②トヨペットX
実験車として参考出品されたモデル。1897㏄4人乗り
105Ps最高時速180㎞
(実験車とは商品化の意図のないショーモデルのこと。
観客吸引の目玉に使われるもので、ヨーロッパのショーではしばしば見られる。
（トヨタからは4年後の40年4月、パプリカを基本とするトヨタスポーツ
800が価格59万5000円で発売された)

③スカイラインスポーツコンバーチブル

屋外広告の特徴としては、屋外広告に含まれる広告物が多種多様で、共通項として特徴を取り出すことは困難であるが、一般的にはつぎのようにいえると思われます。

(1)一定の場所に継続して掲出されることから、反復訴求による効果が大きい。

(2)長期間固定化された場合、地域的シンボル(映画・テレビ番組などで、場所を象徴するものとして扱われたりする)となり、自社屋に掲出するときは所在表示になります。

(3)通行人という、不特定多数を対象とするので、インフォーマティブな説得には適さない。

(4)照明により、夜間においても効果を発揮できます。

(5)天災および周辺の道路・建築事情など、予期しない要因により媒体効果に変化を生ずることがあります。

(6)掲出状態の維持管理がたいせつです。

屋外広告物に、時刻表示や、天気予報・ニュースを流すなど、公共サービスを意図したものも多数見受けられるが、屋外広告物を製作・設置する場合は建築・交通・火災など関係する法規制を守るのはもちろん、外壁リフォームはつねに社会環境との調和がはかられるべきです。

昭和36年10月25日、第8回全日本自動車ショー開幕。

由来モーターショーの会場は、その時点での自動車市場の動向を最も敏感に反映します。

それ故に自動車に関係し、あるいは関心を持つ者の注目を集めます。

そして年に1度(昭和48年の20回までは毎年開催)の自動車の祭典とあって、ショーの会場はとびきり華やかな雰囲気に包まれるのを常とするのです。

その華やかな雰囲気に慣れた眼にも、第8回の会場はこれまでにないきらびやかさを感じさせました。

それもそのはず乗用車メーカー19社のうち5社の小間に、参考出品とはいえ初めて国産のスポーツカーが顔を揃え、いずれがアヤメの美観を競っていたのです。

昭和36年の時点で見れば、オートバイレースを別にして日本ではまだモータースポーツは行なわれてはいないですし、それのできるサーキットもありません。

つまりはモータリゼーションのレベルが、モータースポーツを愛好する段階にまだ達していなかった事になります。

にも関わらず、参考出品のスポーツカーに観客は群がり、羨望とも嘆息ともつかぬ熱い視線がそれに集中しました。

ジェームズ・ディーンの死以来スポーツカーは、女心を強烈に揺さぶる役柄を与えられ、世の男どもの、何が何でも手に入れたい憧れのシンボルになりました。

ではあったのですが、昭和30年代の前半は日本全体が『戦後』に別れをつげたばかり・・。

個人の暮らし向きにスポーツカーが入り込む余地などありません。

自動車メーカー自体も、トラックの生産で利益を上げながら、せっせとタクシー向け乗用車の性能向上につとめた時期であります。

一般の家庭では、一つまた一つと、家庭電化の商品を取り入れるのが精一杯の暮らしであったと言ってよいです。

振り返ってみれば、昭和30年代の10年間ほど、個人の暮らし向きや消費態度に変化が見られた年代はありません。

国民のエネルギーは一つに固まって暮らしの豊かさを追求し、それがやがてモータリゼーションの開花へと進展するのですが、それを先導したのは池田内閣の所得倍増政策です。

車のある暮らしが、実勢として大衆化するのは40年代の初めからですが、それの予行的現象は30年代の後半から表面化していたのです。

所得倍増政策に呼応するかのように、軽自動車を含む大衆車モデルが相次いで市場に現れ、それらは乗用車普及の底辺を固めていきました。

大衆の暮らしに次第に浸透する乗用車…。

乗用車需要の拡大は、必然的に乗用車という商品の個性化意識を刺激します。

その個性化意識を充足するのはスポーツカーを措いてないのです。

30年代の後半に始まる乗用車市場の拡大は、かくて趣味性豊かなスポーツカーの誕生をも促しました。

スポーツカーのカッコ良さを人間に例えれば、それはジェームズ・ディーンと若き日の裕次郎にとどめを刺します。

ことにジェームズ・ディーンは、スポーツカーとは切っても切れぬ因縁があることを、洋画ファンならご存知のはずです。

ときは昭和30年9月30日の夜。

場所はアメリカ・カリフォルニア州シャーロック峡谷のつづら折れが続く険阻な山道。

この道を、猛スピードで疾走する1台のスポーツカーがありました。

車はポルシェ。

ドライバーは『エデンの東』や『理由なき反抗』で名演技を見せ、一躍スターダムにのし上がったジェームズ・ディーンこと愛称ジミー。

人気の頂点をゆく若者にとって、安全運転への配慮は眼中になかったに違いないです。

急カーブでハンドルを切りそこねたポルシェは山肌に激突。

闇を切り策ヘッドライトが虚空に躍った瞬間、ジミーは車外に投げ出されて即死しました。

時に24歳の若さで・・。

百数十キロの猛スピードのまま、あの世へ旅立ったジミーを偲んで、世界中の美女が悲嘆にくれた、と当時の外電は伝えています。

企業というものはいつも、極大の利益をあげるような最適の生産・販売体制で経営しているつもりす。

これが伝統的な〈企業理論〉ですが、実際には、そのようになっていないそうです。

そこで、企業の新しい理論〈企業の行動理論〉は、こう説明します。

企業には要求水準があって、これを目標水準として経営努力していますが、その目標が達成されると、企業としてそれに満足します。

そうなると、企業のなかの圧力が弱まってしまいます。

したがって、そこに企業のスラック(たるみ)がでます。

こういう現象は、好況のときに起こりやすいそうです。

決して怠けているわけではないのですが、目標に達すると、人情として気を抜くものです。

それが不況になると、どうしても目標が達成しにくくなります。

ここで、この"たるみ"を締め直して、要求と目標が一緒になるように努力をします。

ある企業がやってきたコスト・ダウンは、これを実践で示した事例なのです。

生物は、自然の条件のもとで化成し、生存を続けていきます。

ところが、この自然の条件のそれぞれは、必ずしも一定ではありません。

その環境は、常に変化しています。

そこで、生物は自律的に、この変化に適応する能力をもたねばならりません。

しかし、その能力の限界において、環境の変化に適応できぬ生物は亡びていきます。

かつて地球上で猛威をふるったであろうマンモスや恐竜の類いでさえ例外たりえず、そのころのすさまじかったであろう環境の変化に適応できず、とっくの昔に亡び去っているのです。

これが生物学の〈適者生存の法則〉です。

古往今来、おびただしい企業が興り、かつつぶれていきました。

企業隆替のあとをたどれば、国家、社会、経済、科学技術の革新に適応することができた企業は生き残り、かつ栄えているのに、それができなかった企業は、うたかたの泡のごとくに消えています。

企業の法則もまた、まさに〈適者生存〉であることを知るのです。

安定成長とは競争激化と見つけたり。

安定成長時代には、必ず市場における競争がきびしくなります。

語呂合せ的にいえば、戦場における戦争が激しくなります。

戦争に勝つには、一にも戦略、二にも戦略。

知識集約産業という言葉がよくつかわれますが、知識の集約する焦点はどこかといえば、それは戦略だそうです。

同じ商品を開発するにしても、常にその市場を席捲するほどの戦略商品をねらうべきである、と考えられています。